Ngày thứ ba, Tĩnh Nghi chuyển việc kiểm tra sang vị trí làm việc. Mười hai tờ phiếu nghiệm thu liên quan đến tám chiếc xe khác nhau, một số xe đã dừng chạy chờ thanh lý, còn ba chiếc vẫn đang chạy các tuyến nhánh ở đồng bằng. Cô yêu cầu công ty tạm dừng điều động những phương tiện liên quan, trưởng phòng quản lý lập tức nhíu mày, nói rằng việc di dời tái thiết đã khiến lực lượng xe cộ bị thắt ch/ặt, nếu dừng một lúc ba chiếc, việc điều phối ca chạy sẽ càng khó khăn hơn.
"Vậy thì điều xe, chứ không phải điều chỉnh tiêu chuẩn." Tĩnh Nghi trả lời rất thẳng thắn, "Khi chưa x/ác nhận được trạng thái phanh, không thể lấy áp lực ca chạy làm lý do."
Tuệ Trân đứng bên cạnh, không hề nói đỡ cho công ty, chỉ lấy bảng điều độ ra để sắp xếp lại xe. Cô đổi một chiếc xe dự phòng từ bãi mới sang thay cho chiếc xe vốn định chạy tuyến đưa đón học sinh Vạn Vinh, rồi thông báo cho phía nhà trường rằng ca chạy có thể chậm lại mười phút. Đầu dây bên kia, đại diện phụ huynh vừa nghe đến chuyện liên quan đến kiểm tra phanh, ngược lại còn nói rằng chậm một chút cũng không sao, chỉ cần đừng lấy học sinh ra làm lý do tuyên truyền cho việc 'hy sinh vì vùng sâu vùng xa'.
Câu nói này khiến Tuệ Trân khựng lại vài giây. Sau khi cúp máy, cô ghi chú vào mục chú thích: 'Đại diện phụ huynh chỉ ủy quyền kiểm tra, không đồng ý công khai thông tin cá nhân', rồi đưa cho Tĩnh Nghi xem.
Tĩnh Nghi gật đầu. "Như thế mới đúng."
Tại vị trí làm việc, hai kỹ thuật viên tháo bánh sau của chiếc xe số 3. Bề mặt tang trống phanh có vết ch/áy nhiệt rõ rệt, độ dày đo được gần chạm ngưỡng giới hạn. Tĩnh Nghi chụp ảnh, ghi lại số sê-ri thiết bị, rồi đối chiếu với một trong mười hai tờ phiếu nghiệm thu, phát hiện chiếc xe này từng được gắn nhãn "hiệu năng phanh toàn xe đạt chuẩn" vào nửa năm trước. Cô yêu cầu kỹ thuật viên xuất hồ sơ máy kiểm tra phanh thời điểm đó, kết quả là mã số tệp tin lại trỏ đến một chiếc xe khác cùng loại.
"Dữ liệu bị áp dụng chéo?" Tuệ Trân hỏi.
"Có thể là nhầm lẫn, cũng có thể là cố ý." Tĩnh Nghi viết hai số xe cạnh nhau, "Còn phải xem kết quả xuất ra gốc."
Họ tìm thấy một loạt tệp quét đặt tên theo số xe trong máy tính cũ. Dữ liệu kiểm tra lần đó của xe số 3 cho thấy lực phanh trục sau bị mất cân bằng, bắt buộc phải điều chỉnh lại; nhưng phiếu nghiệm thu lập lại lại chép số liệu đạt chuẩn của chiếc xe số 6 cùng loại vào. Vô lý hơn nữa là vị trí chữ ký người nghiệm thu hoàn toàn trùng khớp, ngay cả những vệt mực bên cạnh nét bút cũng giống y hệt.
"Đây không còn là bổ sung giấy tờ nữa, mà là làm giả hồ sơ." Tĩnh Nghi nói.
Tuệ Trân thở dài một hơi thật dài. "Nếu ba chiếc này lúc đó đều đang chạy tuyến học sinh..."
"Đừng lôi bọn trẻ vào trước." Tĩnh Nghi ngắt lời cô, "X/ác nhận rõ những ca chạy nào, ngày nào trước, rồi để đại diện hành khách hoặc phụ huynh quyết định có công khai hay không."
Câu nói này khiến Tuệ Trân như được nhắc nhở. Cô gật đầu, bắt đầu tra c/ứu từng ca chạy tuyến núi, thay vì gửi tin nhắn cho nhóm chat nhà trường trước. Hai tiếng sau, cô tổng hợp được bảy chuyến đưa đón học sinh có khả năng bị ảnh hưởng, liên quan đến ba ngôi trường, nhưng chỉ có hai vị đại diện phụ huynh từng phản ánh chính thức về tiếng ồn lạ ở phanh. Cô liên lạc riêng với hai vị đại diện, hỏi xem họ có sẵn lòng cung cấp thông tin lúc đó không. Cả hai đều đồng ý thực hiện kiểm tra ẩn danh, trong đó một vị còn gửi tệp ghi âm điện thoại, nội dung là đứa trẻ kể khi về nhà rằng tài xế suốt dọc đường xuống dốc đều không dám đạp phanh mạnh.
Nghe xong, Tĩnh Nghi không coi bản ghi âm là bằng chứng trực tiếp, chỉ liệt kê vào danh sách chờ đối chiếu chéo với lời giải trình của tài xế. Cô biết cảm nhận của trẻ nhỏ có thể gợi báo rủi ro, nhưng không được phép lấy làm tư liệu gi/ật gân.
Buổi chiều, một tài xế đang làm việc đến xem tang trống phanh đã tháo của xe số 3, sắc mặt rất khó coi. Bác nói chiếc xe này năm ngoái có hai lần vô lăng hơi rung khi xuống dốc, bác báo sửa chữa xong thì được thông báo "nghiệm thu đã qua, chỉ là vấn đề lốp xe". Bác sẵn lòng đứng tên cung cấp hồ sơ báo sửa, nhưng yêu cầu không công khai chiếc xe đó lúc ấy đang chở học sinh trường nào vì sợ phụ huynh hoang mang.
Tĩnh Nghi viết điều kiện ủy quyền theo lựa chọn của bác, rồi hỏi: "Nếu sau này công ty đề nghị bồi thường hoặc hòa giải, bác muốn ai đứng ra nói chuyện với bác?"
Tài xế suy nghĩ một chút, nói mình muốn xem cơ quan quản lý giám sát kết luận thế nào trước, không muốn bị công ty dẫn dắt vào một thỏa thuận hòa giải một lần. Tuệ Trân ở bên cạnh không khuyên can, chỉ ghi lựa chọn này vào danh sách rủi ro điều độ.
Chiều tối, phân loại rủi ro sơ bộ cho tám chiếc xe đã hoàn thành: ba chiếc dừng chạy kiểm tra lại, hai chiếc truy vết lô linh kiện, ba chiếc hồ sơ bất thường chờ thẩm định. Tĩnh Nghi nhìn bức tường đầy số xe, trong lòng càng thêm khẳng định, đây không phải là do một kỹ thuật viên nào đó lười biếng, cũng không phải là phương án cấp c/ứu nhất thời của cựu quản đốc, mà là việc ngoại lệ đã biến thành thói quen.
Khi Tuệ Trân cất bảng điều độ, cô nói nhỏ: "Trước đây em cứ nghĩ các tuyến vùng sâu vùng xa không được dừng lại là trách nhiệm. Bây giờ mới nhận ra, nếu tình trạng xe không rõ ràng mà vẫn cố tình cho lên đường, thì đó không phải là có trách nhiệm, mà là ném rủi ro cho người khác."
Tĩnh Nghi nhìn cô. "Câu này để dành đến khi em có bằng chứng hãy tự mình nói."
Tuệ Trân không gi/ận, ngược lại còn mỉm cười. "Bây giờ chị thực sự rất giỏi trong việc bảo người khác đừng vội vã định nghĩa chính mình."
Tĩnh Nghi cũng cười, ý cười rất nhạt, nhưng đó là lần đầu tiên họ không còn gai góc sau khi gặp lại.
Cô viết thêm một dòng ở phía trên cùng thẻ rủi ro của xe số 3: Chưa x/ác nhận, không cho xuất bến.
