Sau buổi họp giải trình, xưởng bảo dưỡng bước vào tuần bận rộn nhưng cũng yên tĩnh nhất. Ba chiếc xe rủi ro cao chính thức ngừng vận hành, dán niêm phong đỏ, toàn bộ hệ thống phanh được tháo ra kiểm tra lại. Tĩnh Nghi đến xưởng lúc bảy giờ rưỡi mỗi ngày, cùng hai kỹ thuật viên khác ca thực hiện nghiệm thu kép; Tuệ Trân thì chuyển các ca chạy tuyến núi vốn căng thẳng nhất sang cho trạm ngoài hỗ trợ, khi cần thiết thà giảm chuyến chứ không để xe chưa nghiệm thu lên đường.
Chiếc xe đầu tiên được kiểm tra lại là xe số 3. Độ dày tang trống phanh sau đo được quả thực vượt quá tiêu chuẩn, má phanh cũng bị mòn lệch. Sau khi kỹ thuật viên tháo linh kiện, Tĩnh Nghi yêu cầu chụp ảnh, đá/nh dấu lô hàng, rồi để người thứ hai x/ác nhận. Quy trình này chậm hơn trước gần gấp đôi, trưởng phòng quản lý nhíu mày đứng bên cạnh, nhưng Tuệ Trân chỉ hỏi: "Khoảng bao lâu nữa thì có thể an toàn cho xuất bến?"
"Hôm nay không cho đi." Tĩnh Nghi nói.
"Được." Tuệ Trân trực tiếp đổi ca.
Không tranh cãi, không có chuyện "có thể cố chạy một chuyến không". Sự qua lại đơn giản này mang lại cho Tĩnh Nghi một cảm giác an tâm kỳ lạ.
Tình hình của xe số 9 phức tạp hơn. Mặc dù sau đó linh kiện đã được thay từ lâu, nhưng công ty vẫn cần dựa vào kết quả điều tra để bồi thường cho ca chạy rủi ro và áp lực chức vụ của bác Tô năm đó. Bác Tô chọn chỉ chấp nhận lời xin lỗi bằng văn bản của công ty và cấp lại hồ sơ phản đối an toàn lẽ ra phải có từ năm đó, không công khai tên tuổi, cũng không yêu cầu phơi bày thêm. Ban đầu công ty cảm thấy như vậy "khó giải trình ra bên ngoài", Tuệ Trân đáp thẳng: "Bồi thường không phải là nội dung tuyên truyền."
Một tài xế khác chọn ghi danh khiếu nại lên cơ quan giám sát, yêu cầu điều tra xem cựu quản đốc và ban quản lý có né tránh kiểm tra toàn diện trong thời gian dài hay không. Tĩnh Nghi chỉ hỗ trợ sắp xếp số xe và thời gian, không quyết định phạm vi khiếu nại thay cho bác ấy.
Về phía phụ huynh, có người yêu cầu công ty gánh vác chi phí đưa đón phát sinh do xe dừng chạy, có người chỉ hy vọng từ nay về sau có thể nhận được thông báo bất thường về an toàn. Chị Kh//âu vẫn giữ ẩn danh, từ chối tham gia bất kỳ giải trình truyền thông nào. Tuệ Trân đưa lựa chọn của chị vào biên bản họp chính thức, đảm bảo phòng qu/an h/ệ công chúng sau này không thể tùy tiện trích dẫn.
Cùng lúc đó, bộ phận thông tin của công ty bắt đầu xây dựng hồ sơ nghiệm thu không thể ghi đ/è. Hệ thống mới tự động liên kết đầu ra của máy thử phanh, số xe, quãng đường và người nghiệm thu, nếu có người thay đổi, chỉ có thể thêm phiên bản mới chứ không được đ/è lên giá trị gốc. Tuệ Trân yêu cầu hệ thống điều độ thêm cột "Gọi dừng an toàn", chỉ cần kiểm định viên hoặc tài xế nêu nghi vấn, lịch trình ca chạy bắt buộc phải hiển thị trạng thái chưa giải trừ dị nghị, không được phép dùng lời nói để bỏ qua.
Khi cả hai cùng tham gia kiểm tra hệ thống, kỹ sư hỏi: "Nếu là tình huống tuyến núi rất khẩn cấp, có thể dùng quyền quản lý để cưỡ/ng ch/ế cho đi không?"
Tuệ Trân nhìn Tĩnh Nghi, không trả lời trước. Tĩnh Nghi nói: "Có thể thiết lập quy trình ứng phó khẩn cấp, nhưng không được gọi là 'cưỡ/ng ch/ế cho đi'. Phải có phương án thay thế, đá/nh giá rủi ro, ký duyệt kép, và không được coi hạng mục an toàn chưa hoàn thành là đã hoàn thành."
Tuệ Trân nói tiếp: "Hơn nữa bất kỳ kiểm định viên nào cũng vẫn có thể từ chối ký. Điều độ chịu trách nhiệm tìm phương án giao thông khác, không phải ép người khác ký."
Kỹ sư gật đầu sửa đổi. Khoảnh khắc đó, Tĩnh Nghi đột nhiên cảm thấy câu nói 'cho đi trước, bổ sung sau' của tám năm trước cuối cùng đã thực sự bị tháo gỡ ở cấp độ chế độ.
Chiều tối, xe số 3 hoàn thành toàn bộ việc thay thế phanh và chạy thử đường trường. Lần này, Tĩnh Nghi ngồi ghế phụ, kỹ thuật viên lái xe, người nghiệm thu thứ hai ngồi phía sau ghi chép. Sau khi chạy thử về xưởng, dữ liệu tự động tải lên, ba người ký tên riêng biệt, không ai quét, ký thay hay chép số liệu của xe khác.
Tuệ Trân đợi kết quả ở cửa. "Có thể cho đi không?"
Tĩnh Nghi x/ác nhận dữ liệu cuối cùng rồi mới nói: "Có thể."
Tuệ Trân gật đầu, xếp xe vào ca đồng bằng ngày hôm sau, không ném ngay ra tuyến núi. "Cho tài xế làm quen một chút đã."
Tĩnh Nghi nhìn cô. "Đây là phán đoán của điều độ?"
"Đúng. Không phải là thêm việc cho kh//âu kiểm tra của chị đâu." Tuệ Trân cười cười.
Tĩnh Nghi cũng cười. Họ bắt đầu học cách đứng vững ở vị trí chuyên môn của mình, không vượt ranh giới, cũng không đùn đẩy trách nhiệm.
Sự hợp tác này không có sự thân mật để lại từ cuộc hôn nhân quá khứ, cũng không có tưởng tượng về việc tái hợp hay làm hòa. Nó chỉ rất thực tế: Bạn có thể gọi dừng, tôi sẽ xếp lại; tôi nêu rủi ro, bạn không quyết định câu trả lời thay tôi. Đối với hai người phụ nữ từng hiểu lầm nhau vì là người một nhà, điều này đã đủ quý giá rồi.
Trong thời gian kiểm tra lại, một kỹ thuật viên vì nghi ngờ bề mặt má phanh nên lần đầu tiên nhấn nút "Tạm dừng nghiệm thu" trên hệ thống mới. Tuệ Trân không thúc giục, Tĩnh Nghi cũng không phán đoán thay anh ta, chỉ đợi anh ta viết xong lý do. Cuối cùng chứng minh chỉ là vết mòn bình thường, nhưng lần gọi dừng không bị chê là phiền phức đó ngược lại khiến mọi người tin tưởng hơn rằng chế độ thực sự có thể dùng được.
Bảng trực ca ở xưởng mới vì thế mà có thêm một cột "Chưa giải trừ dị nghị an toàn không được điều xe", do cả bên điều độ và bên kiểm tra cùng x/ác nhận. Ô nhỏ này trông bình thường, nhưng lại chặn đúng lỗ hổng thường bị bỏ qua bởi một lời dặn dò miệng trước đây.
