Ngày thứ bảy, phòng sạc vẫn bị phong tỏa, phòng kho được x/ác nhận an toàn bởi lực lượng c/ứu hỏa và nhà ga. Kỹ thuật viên bên thứ ba tháo dỡ thùng J tại bàn làm việc đ/ộc lập, không tạo thêm vết c/ắt mới. Bốn góc thùng đúng là polyurethane theo quy cách gốc, nhưng đoạn giữa lại nhồi xốp mật độ thấp, các mối nối còn được cố định bằng băng keo thông thường.
"Đây không phải là sửa chữa khẩn cấp." Kiến Dân nói, "Giống như việc chỉ giữ lại bốn góc để khi cân và gõ vào thùng thì trọng lượng và âm thanh không khác biệt quá nhiều."
Kỹ thuật viên chỉ ghi lại sự thật khách quan, không suy đoán động cơ của người thay lõi.
Nhà thầu cũng đã liên lạc được với Phan Vinh Xươ/ng, nhân viên tổ bảo trì năm đó. Sau khi nghỉ hưu, ông sống tại thị trấn Thành Công, đồng ý thực hiện phỏng vấn qua video nhưng yêu cầu tên tuổi chỉ được cung cấp cho cơ quan chức năng và quy trình bồi hoàn, không xuất hiện trong các báo cáo công khai.
Vừa nhìn thấy ảnh thùng F, ông nói ngay: "Lô này tôi từng tháo ra."
Kiến Dân hỏi: "Tại sao lại thay lõi?"
"Quản lý bảo thùng cũ nặng quá, sau khi vào nước dễ có mùi, bảo chúng tôi đào hết bên trong ra, thay bằng xốp đóng gói. Lúc đó có người đưa ảnh sửa chữa sau bão cho chúng tôi xem, bảo là ở nhà ga trước đây vẫn sửa như vậy."
"Các ông có biết là vốn dĩ có quy cách cách nhiệt không?"
Phan Vinh Xươ/ng lắc đầu. "Không thấy bảng quy cách. Chỉ bảo là đừng làm hỏng vỏ ngoài, trọng lượng phải nhẹ."
"Làm bao nhiêu chiếc?"
"Tôi nhớ là sáu chiếc, nhưng không chắc là làm xong trong một lần."
Con số này nhiều hơn hai chiếc so với bốn chiếc đã x/ác nhận hiện tại.
Ông còn nói, sau khi thay lõi, quản lý sẽ dùng nhiệt kế cầm tay để "kiểm tra nhanh": cho nước nóng vào thùng, nửa giờ sau đo một lần. Không hề thực hiện kiểm tra giữ nhiệt dài hạn theo quy cách gốc, cũng không mô phỏng việc mở nắp và chuyển tiếp tại sân ga.
"Có ghi chép không?"
"Chắc là giao cho quản lý hậu cần."
Sau khi kết thúc phỏng vấn, Kiến Dân cân lại trọng lượng thùng C, E, H. E và H gần với quy cách gốc, nhưng C lại nhẹ hơn tiêu chuẩn gần một kg. Soi ống nội soi qua lỗ cũ dưới đáy, thùng C cũng có xốp trắng chắp vá ở đoạn giữa, chỉ là đinh tán ngoại quan làm gọn gàng hơn nên trước đó không bị liệt vào nhóm nghi vấn cao.
Chiếc thứ năm đã x/ác nhận.
Chiếc thứ sáu xuất hiện trong danh mục thiết bị đã thanh lý. Thùng cũ tương ứng với mã số gốc đã bị loại bỏ hai năm trước do nứt nắp, hiện vật không còn. Không có hiện vật thì không thể đo lại, chỉ có thể để trống lịch sử "từng có khả năng bị thay lõi".
"Trong mười chiếc có ít nhất năm chiếc hiện còn tồn tại đã bị thay lõi rẻ tiền." Ngọc Phương nói, "Một chiếc đã thanh lý, không thể kiểm tra."
"A, B, D là sửa chữa bằng lõi cũ đạt chuẩn; E, H hiện chưa có bằng chứng thay lõi." Kiến Dân bổ sung.
Như vậy cả mười chiếc đều đã có trạng thái, nhưng không phải chiếc nào cũng có câu trả lời x/ác thực.
Buổi chiều, nhà ga triệu tập đầu mối bồi hoàn để thảo luận phạm vi. Ngọc Phương kiên quyết tách việc hoàn tiền cơm, theo dõi sức khỏe và sử dụng dữ liệu cá nhân thành các mục riêng biệt. Hành khách có thể chỉ nhận lại tiền cơm, hoặc chấp nhận tư vấn sức khỏe sau đó; những người không muốn nhắc lại chuyện mười năm trước sẽ không bị mất quyền bồi hoàn cơ bản chỉ vì từ chối cung cấp b/ệnh án.
Đại diện nhà thầu hỏi: "Nếu không cung cấp dữ liệu khám chữa b/ệnh thì làm sao x/ác định bồi hoàn sức khỏe?"
Ngọc Phương trả lời: "Bồi hoàn liên quan đến sức khỏe cần chứng cứ cần thiết, nhưng tiền cơm và các bồi hoàn khác do thông tin sai lệch gây ra có thể tách riêng. Không thể biến việc 'giao nộp tất cả dữ liệu' thành lối vào duy nhất."
Kiến Dân ngồi bên cạnh, không bổ sung thay cô.
Sau cuộc họp, Ngọc Phương chủ động hỏi: "Vừa rồi tôi có nói thay cậu là phía thiết bị sẽ chấp nhận thu hồi toàn bộ không?"
"Không."
"Nếu sau này có người hỏi về trách nhiệm thiết bị, cậu muốn tôi trả lời thế nào?"
"Nói là tôi sẽ tự trả lời, trừ khi tôi ủy quyền thêm."
"Được."
Những lời này nghe như đồng nghiệp xa lạ, nhưng lại khiến cả hai thoải mái hơn bất kỳ câu "người nhà với nhau không cần nói chi tiết thế" nào trước đây.
Chiều tối, Kiến Dân tìm thấy một mảnh giấy từ bữa tiệc gia đình sau sự cố mười năm trước. Bác họ từng yêu cầu hai người "mỗi bên nhường một bước", Ngọc Phương từng viết ở mặt sau tờ giấy: "Kiến Dân không muốn đối mặt với hành khách, tôi sẽ nói thay cậu ấy."
Anh đặt tờ giấy về chỗ cũ, không đưa vào hồ sơ điều tra.
Ngọc Phương nhìn thấy. "Cậu không giữ lại?"
"Đây là chuyện trong nhà, không phải bằng chứng thiết bị."
"Nhưng nó có thể chứng minh tôi đã phát ngôn thay cậu."
"Chị đã thừa nhận rồi, cũng có ghi chép điện thoại của hành khách. Không cần thiết phải lôi bác vào."
Ngọc Phương im lặng một lúc. "Trước đây tôi cứ nghĩ, dữ liệu càng nhiều càng chứng minh được tôi không cố ý hại cậu."
"Còn bây giờ?"
"Bây giờ thấy rằng, chứng minh động cơ không quan trọng đến thế."
Kiến Dân đóng ngăn kéo lại. "Tôi cũng không cần chị chứng minh là năm đó chị có ý tốt."
Câu nói này không phải tha thứ, cũng không phải trách móc. Chỉ là đặt một chuyện cũ riêng tư về đúng vị trí của chuyện cũ riêng tư.
Tối đến, phòng thí nghiệm gửi kết quả đo lại đầy đủ. Năm chiếc thùng hiện còn là C, F, G, I, J đều không đạt quy cách thiết bị gốc trong điều kiện mô phỏng, trong đó ba chiếc nhanh chóng rơi vào vùng cảnh báo sau khi mở nắp nhiều lần.
Kiến Dân viết bên cạnh báo cáo: "Có thể đo lại, có thể tái hiện."
Ngọc Phương thì đá/nh dấu ở cột khác: "X/ác nhận ủy quyền dữ liệu từng trường hợp trước khi công khai."
Hai đường thẳng song song, không ai lấn át ai.
