Trước khi hạ thiết bị bay không người lái lần thứ hai, tôi yêu cầu đưa hồ sơ vị trí tàu đêm xảy ra t/ai n/ạn vào bàn điều khiển.
Công ty thầu chỉ cung cấp một bản tóm tắt.
Trên đó ghi thời điểm tàu đo đạc bị lật, mực thủy triều và khu vực vận hành, nhưng không có tên công nhân mất tích Dương Chí Thanh trong danh sách rơi xuống nước. Công ty nói đêm đó ban đầu anh ta được sắp xếp ở phía đất liền, hồ sơ quẹt thẻ ra vào cũng cho thấy anh ta rời khu vực vận hành lúc bảy giờ bốn mươi phút.
Nhưng chiếc mũ bảo hộ tôi nhìn thấy trong đoạn hình ảnh đầu tiên lại có dải phản quang cá nhân của anh ấy.
Trần Uyển Linh mang theo ảnh chụp Dương Chí Thanh khi làm việc, hai sợi dải phản quang dán chéo trong ảnh rất rõ ràng. Cô ấy nói chồng mình chê dấu hiệu sọc thẳng do công trường phát rất dễ bị nhầm với người khác, nên đã tự dán lại.
Tôi giao bức ảnh cho nhân viên ghi nhận t/ai n/ạn, không giữ lại trong điện thoại cá nhân.
Sở An Ninh hỏi: "Bản tóm tắt vị trí tàu đã đủ chưa?"
"Chưa đủ."
Chúng tôi cần quỹ đạo liên tục.
Khoảng cách trôi dạt sau khi lật sẽ quyết định giàn nổi cuối cùng rơi xuống dòng chảy dưới nước nào, cũng có thể kiểm chứng xem mũ bảo hộ có bị cuốn từ nơi khác đến hay không.
Cơ sở dữ liệu cảng vụ còn lưu giữ định vị tự động của tàu kéo và tàu đo đạc. Tôi kéo ngược ba mươi phút từ thời điểm t/ai n/ạn, phát hiện tàu đo đạc trước khi được cho là điểm lật đã lệch về phía đông hơn bốn mươi mét trong thoáng chốc.
Bản tóm tắt không có đoạn này.
"Chồng thêm dòng thủy triều lên," tôi nói.
Sở An Ninh thêm hướng dòng chảy đêm đó vào.
Nếu mũ bảo hộ chỉ trôi dạt sau t/ai n/ạn, lẽ ra phải trôi về phía nam, sẽ không nghịch dòng xoáy cục bộ để mắc kẹt vào vị trí hiện tại của chúng tôi.
"Vậy có thể người ngay từ đầu đã ở khu vực này," cô ấy nói.
"Ít nhất là trang thiết bị."
Tôi không muốn đi nhanh hơn bằng chứng.
Đội c/ứu hộ dựa vào hình ảnh của thiết bị bay không người lái c/ắt thanh thép đầu tiên, vẫn không vào được khoảng trống. Thiết bị bay không người lái của tôi luồn qua lỗ thoát nước bên cạnh vào, ống kính bị mạt sắt cào hai lần.
Lực căng cáp đột ngột giảm xuống gần bằng không.
Tôi dừng lại.
Dòng nước ở đây nhỏ hơn nhiều so với bên ngoài.
Trên màn hình sonar xuất hiện một vật phản xạ hình dài, dán vào mép khoảng trống phía trên.
Tôi từ từ xoay đèn.
Một khuôn mặt lộ ra giữa mặt nước và tấm thép.
Người vẫn còn sống.
Anh ta chỉ còn một không gian khí rất nhỏ, nửa người ngâm trong nước lạnh, mắt bị ánh sáng kí/ch th/ích không mở được.
Cổ họng tôi bất giác thắt lại.
"Phát hiện người sống sót," tôi báo tọa độ, "Thấy rõ phần đầu, nghi bị mắc kẹt, có khoảng trống chứa khí."
Trong khoang điều khiển không ai reo hò.
Mọi người lập tức bắt đầu tính toán tuyến đường đi vào.
Trần Uyển Linh được đưa sang một bên chờ đợi, tôi không nhìn thấy phản ứng của cô ấy, chỉ biết trạm trực c/ứu hộ liên tục x/ác nhận danh tính và chuẩn bị y tế.
Cố Tuấn Xuyên đứng sau tôi, khẽ nói: "Rất tốt."
Trước đây tôi đợi câu nói này rất lâu.
Hôm nay nghe thấy, lại không quan trọng như tôi tưởng tượng.
Thiết bị bay không người lái đi vòng quanh giàn thép một vòng, tìm thấy một vết nứt mối hàn khác. Xâm nhập từ chỗ đó, ít hơn hai cấu kiện chịu lực so với lối vào chính diện.
C/ứu hộ đổi hướng.
Khi thợ lặn đầu tiên chuẩn bị xuống nước, tôi mắt dán vào anh ta kiểm tra thiết bị, cơ thể gần như theo bản năng bám theo từng bước.
Trước đây vị trí này sẽ là của tôi.
Tôi cảm nhận được sự trống rỗng đó.
Nhưng tôi không rời bàn điều khiển.
Thợ lặn cần tôi liên tục chiếu đèn của thiết bị bay không người lái vào vị trí vết nứt, cũng cần sonar tức thời x/ác nhận việc c/ắt không khiến giàn nổi bị dịch chuyển lần hai.
Một giờ sau, Dương Chí Thanh được kéo lên mặt nước.
Tôi chỉ từ camera giám sát bên ngoài khoang nhìn thấy nhân viên c/ứu hộ đưa anh ta lên cáng.
Trần Uyển Linh khóc rồi chạy về phía trước.
Tôi không chạy theo.
Tay tôi vẫn đặt trên bộ điều khiển.
Bởi vì tôi đã nhìn thấy một vấn đề khác.
Đoạn lệch vị trí tàu đêm xảy ra t/ai n/ạn, không thống nhất với biên giới tìm ki/ếm mà công ty công bố ra bên ngoài.
Nếu đây không phải đơn thuần là sơ sót dữ liệu, thì ngay từ đầu họ đã tìm ki/ếm sai chỗ.
Sau khi Dương Chí Thanh được c/ứu ra, thợ lặn c/ứu hộ khi quay về tàu đã đặc biệt ghé qua nhìn màn hình của tôi một cái. Anh ta đẩy mặt nạ lên trán, nói: "Lối vào bên cạnh đó của cô dùng tốt thật, c/ắt thẳng từ chính diện thì đúng là có thể kẹt người."
Tôi gật đầu, không nói rằng trước đây mình cũng sẽ đứng ở vị trí của anh ấy.
Đợi đến khi tàu y tế rời đi, tôi mới phát hiện lòng bàn tay đầy mồ hôi.
Sở An Ninh đặt một chai nước bên cạnh tôi, không nói chúc mừng, chỉ hỏi: "Còn làm được bản sao lưu quỹ đạo t/ai n/ạn không?"
"Được."
Chúng tôi xem lại từng nút từ lúc tìm thấy mũ bảo hộ, x/ác nhận bàn tay, phát hiện khoảng trống chứa khí, đá/nh dấu vết nứt cho đến khi c/ứu hộ hoàn tất.
Bản ghi chép đó sau này trở thành trục thời gian quan trọng nhất trong việc xem xét lại t/ai n/ạn. Vì thế tôi cũng lần đầu tiên nhìn thấy, c/ứu hộ không chỉ xảy ra trong vài phút khi ai đó được kéo lên bờ; những tọa độ và lực căng tưởng chừng khô khan phía trước cũng có thể quyết định một tuyến đường c/ứu hộ có thành lập được hay không.
Sau này nhóm y tế x/ác nhận Dương Chí Thanh có thể chống chịu lâu như vậy, mấu chốt là khoảng trống chứa khí hẹp do giàn nổi tạo thành không bị nước tràn vào hoàn toàn. Tôi bổ sung kết quả này vào hồ sơ đường đi c/ứu hộ, bởi vì nó chứng minh rằng việc chúng tôi tránh c/ắt từ chính diện lúc đó là lựa chọn hợp lý. Không phải chỉ dựa vào may mắn là có thể bỏ qua quá trình.
