Giấy trắng mực đen, chủng loại ghi sai, trách nhiệm thuộc về họ. Kết quả xử lý bên phía Đội thanh tra giao thông cũng đã có — hai nhân viên thanh tra bị đình chỉ công tác để điều tra, hành vi đòi "phí linh động" bị nghi ngờ là nhận hối lộ, đã chuyển hồ sơ sang cơ quan kiểm tra kỷ luật.
Nhưng đường dây của Triệu Đại Công, tôi vẫn chưa động đến.
Tôi đang chờ.
Chờ một thời cơ thích hợp.
Sự việc đến bước này, đã có truyền thông đá/nh hơi thấy mùi vị.
Một tài khoản tự truyền thông tên "Người làm logistics trên đường" đã liên lạc với tôi, nói muốn phỏng vấn.
Tôi từ chối ba lần. Đến lần thứ tư, đối phương nói một câu khiến tôi đổi ý.
"Anh Lâm, tôi không muốn lợi dụng anh. Tôi chỉ muốn để nhiều tài xế hơn biết rằng, khi bị ph/ạt oan thì không cần phải nhẫn nhịn."
Người vận hành tài khoản này tên Tiểu Dương, 26 tuổi, trước kia cũng là tài xế xe tải, chạy xe được ba năm thì gặp t/ai n/ạn làm tổn thương cột sống, không lái xe được nữa, chuyển nghề làm tự truyền thông, chuyên đưa tin về các mặt trái trong ngành logistics.
Khi cậu ta đến tìm tôi, tôi đang bảo dưỡng xe.
Người g/ầy, đen, thắt lưng quấn đai bảo vệ, đi đứng hơi khập khiễng.
Cậu ta ngồi trên ghế xếp cạnh xe tôi, dùng điện thoại quay lại cuộc phỏng vấn kéo dài hai tiếng đồng hồ.
Không kịch bản, không dẫn dắt, chỉ là trò chuyện.
Chuyện trạm thu phí Thanh Sơn, chuyện Logistics Hồng Vận, chuyện của các nhân viên thanh tra.
Đêm video được đăng tải, lượt xem vượt quá một triệu.
Phần bình luận bùng n/ổ.
"Tôi chạy xe hai mươi năm, chuyện kiểu này gặp cả trăm lần, chưa bao giờ dám hé răng."
"Cân điện tử trạm thu phí làm trò là bí mật công khai trong ngành, cuối cùng cũng có người vạch trần ra rồi."
"Lâm Viễn Chu này là kẻ cứng rắn, nhưng cách làm của anh ta người thường khó mà học theo, quá cần sự can đảm và đầu óc."
"C/ầu x/in anh ấy ra một bộ hướng dẫn."
Ngày hôm sau, điện thoại tôi bị đá/nh sập.
Không phải ch/ửi bới, mà là cầu c/ứu.
Tài xế xe tải từ khắp nơi trên cả nước, gặp đủ loại vấn đề — bị trạm thu phí thu quá tiền, bị công ty treo biển ăn chặn cước vận chuyển, bị thanh tra đường bộ ph/ạt tùy tiện, bị công ty logistics n/ợ tiền thanh toán.
Ai cũng cùng một câu hỏi: Phải làm sao đây?
Tôi có thể trả lời thế nào?
Tôi không phải luật sư, không phải nhà báo, cũng không phải anh hùng đòi quyền lợi gì cả.
Tôi chỉ là một người bình thường chạy xe tải lớn mười năm, bị dồn vào đường cùng.
Đêm đó, tôi ngồi trong phòng trọ, nhìn những tin nhắn liên tục hiện lên trên điện thoại, lướt từng cái một.
Lướt đến ba giờ sáng.
Cuốn sổ tay nằm dưới gối, nóng hổi.
Tôi mở nó ra.
Đầy ắp những dòng chữ trên cả trang giấy.
Không phải một dòng, mà là hàng chục dòng.
Mỗi dòng là một vụ việc — công ty nào đó, trạm thu phí nào đó, cơ quan quản lý vận tải nào đó, tổ chức bảo hiểm nào đó.
Tên, số hiệu, số tiền, th/ủ đo/ạn, vị trí bằng chứng.
Toàn bộ các lỗ hổng quy tắc.
Tất cả các sơ hở.
Cuộc chiến của một người, đã trở thành một bộ hướng dẫn có thể sao chép.
Tôi nhìn chằm chằm vào những dòng chữ đó một lúc lâu.
Sau đó gửi cho Tiểu Dương một tin nhắn: "Ngày mai gặp mặt, tôi có thứ cho cậu."
Ba ngày sau, "Người làm logistics trên đường" đăng tải một loạt video.
Tiêu đề là 《Cẩm nang đòi quyền lợi phản lại mánh khóe cho tài xế xe tải》.
Nội dung hoàn toàn lấy từ cuốn sổ tay của tôi — tất nhiên, tôi đã xử lý, che đi tên công ty cụ thể và thông tin cá nhân, chỉ để lại phương pháp luận.
Bị trạm thu phí thu quá tiền phải làm sao? Trước tiên nộp tiền lấy biên bản ph/ạt, sau đó dựa vào dữ liệu trên biên bản để suy ngược lại giá trị hàng hóa, yêu cầu trạm thu phí chịu trách nhiệm cho "lượng hàng biến mất".
Bị công ty treo biển ăn chặn cước vận chuyển phải làm sao? Thu thập tất cả các văn bản có đóng dấu của công ty — hợp đồng, giấy chứng nhận kiểm định năm, đơn bảo hiểm, bảng thanh toán, kiểm tra xem có tồn tại hành vi làm giả hay không. Văn bản chính công ty tự lập ra chính là bằng chứng tốt nhất.
Bị thanh tra đường bộ đòi "phí linh động" phải làm sao? Kiên quyết đòi biên bản ph/ạt chính quy, ghi âm ghi hình toàn bộ quá trình. Sau khi có biên bản thì đi tố cáo.
Mỗi điều đều có logic khép kín, mỗi điều đều dùng chính văn bản của đối phương để phản đò/n lại họ.
Sau khi video đăng tải, lượt xem tăng theo đơn vị hàng triệu.
Ngày đầu tiên, ba triệu.
Ngày thứ ba, tám triệu.
Ngày thứ năm, hai mươi triệu.
Phóng viên đài truyền hình trung ương đến.
Phóng viên đài truyền hình tỉnh đến.
Bộ Giao thông Vận tải ra thông báo, yêu cầu các trạm thu phí trên toàn quốc tự kiểm tra thiết bị cân điện tử.
Đoàn kiểm tra của Quốc vụ viện đã kiểm tra đột xuất các trạm thu phí ở ba tỉnh.
Trạm thu phí Thanh Sơn bị phát hiện có dấu vết điều chỉnh thông số cân điện tử bằng con người — trong hai năm qua, trạm này thông qua việc nâng cao dữ liệu cân, đã thu quá hơn sáu triệu tệ tiền ph/ạt quá tải.
Trạm trưởng Mã bị miễn nhiệm.
Sáu triệu đó đi đâu, đang được điều tra.
Án của Logistics Hồng Vận cũng có tiến triển — Viện kiểm sát vào cuộc điều tra, Tiền Đức Thắng bị tạm giam hình sự vì nghi ngờ tội làm giả giấy tờ của cơ quan nhà nước.
Tám mươi chín chiếc xe kiểm định giả đó được rà soát từng chiếc một, trong đó mười một chiếc tồn tại nguy cơ an toàn nghiêm trọng — phanh hỏng, lỗi hệ thống lái, lốp nứt.
Nếu mười một chiếc xe này tiếp tục chạy trên đường, sớm muộn gì cũng xảy ra t/ai n/ạn.
Khi những con số này được công bố, những tài xế từng ch/ửi bới tôi trước đó không còn nói lời nào nữa.
Án của Triệu Đại Công cũng đã phá.
Cơ quan kiểm tra kỷ luật lần theo manh mối của nhân viên thanh tra để điều tra lên trên, tìm ra Triệu Đại Công và bãi đỗ xe đó.
Bốn triệu phí trông coi trong ba năm, toàn bộ đều là sổ sách đen.
