Một giờ trước giờ cất cánh, tôi – một cơ trưởng kỳ cựu – đã nuốt trọn ba hộp th/uốc xổ, ngồi trong nhà vệ sinh đến kiệt sức vì mất nước.
Toàn bộ tổ bay đều thầm mừng vì đã tống khứ được "ông thần xui xẻo" là tôi.
Chỉ có cô tiếp viên xinh đẹp mang biệt danh "Cá chép nhỏ" là khóc thét lên:
"Dù chuyến bay nào chị phụ trách cũng gặp sự cố, nhưng chị là đàn chị của em, em chỉ muốn phục vụ trên chuyến bay của chị thôi!"
Chồng tôi, Minh Nghiêm Thanh, kéo phắt tôi xuống khỏi cáng c/ứu thương:
"Con bé đã bị điều đi vì mày, giờ mày còn muốn làm Tiêu Duyệt phật ý nữa sao!"
"Chuyến này mày không lái thì cả hãng bay đình công luôn đi!"
Đối mặt với lời đe dọa, tôi cười lạnh trong lòng, đảo mắt rồi ngất lịm đi.
Bởi vì ở kiếp trước, tôi vốn là một cơ trưởng kỳ cựu với mười năm kinh nghiệm.
Chồng là giám đốc cấp cao của hãng hàng không, con gái làm quản lý mặt đất, đúng chuẩn kẻ thắng cuộc trong đời.
Cho đến khi tôi điều thực tập sinh Tiêu Duyệt về tổ bay của mình.
Máy bay tôi lái bắt đầu gặp đủ loại sự cố hàng không, còn Tiêu Duyệt thì luôn nhanh hơn tôi một bước để giải quyết vấn đề.
Sau vài lần như vậy, hành khách coi Tiêu Duyệt như cá chép hộ mệnh trên không, còn nhân viên tổ bay thì cho rằng tôi xui xẻo, lần lượt nộp đơn xin chuyển đi.
Con gái tôi vì ảnh hưởng của tin đồn đã chủ động xin chuyển sang sân bay khác.
Kiếp trước, hôm nay là chuyến bay cuối cùng của tôi.
Khi máy bay chuẩn bị hạ cánh, bộ phận bánh đáp đột ngột gặp sự cố.
Trong lúc hạ cánh khẩn cấp, tôi đã chọn đ/âm vào nhà kho thay vì bồn chứa dầu, c/ứu sống 108 người trên máy bay.
Sau khi đáp xuống, tôi mới biết con gái đang mang th/ai tháng đầu của mình đã ch*t cùng bào th/ai trong nhà kho vốn lẽ ra phải trống không.
Chìm sâu trong cảm giác tội lỗi vì đã hại ch*t con, sau khi bị công ty sa thải, tôi mắc trầm cảm nặng và t/ự s*t.
Mở mắt ra lần nữa, tôi đã trở về ngày đầu tiên Tiêu Duyệt được điều về tổ bay của tôi.
……
"Cơ trưởng! Chuông báo khói ở nhà vệ sinh khoang khách đang kêu!"
"Chúng ta có cần xin phép hạ cánh dự phòng không?"
Dòng suy nghĩ bị giọng nói gấp gáp từ đường dây nội bộ đá/nh thức. Bảng điều khiển hiển thị ngày 4 tháng 4, thứ Sáu, đúng thời điểm xảy ra sự cố chuyến bay đầu tiên của tôi.
Hóa ra tôi đã sống lại đúng ngày mọi chuyện bắt đầu!
Không kịp nghĩ ngợi nhiều, tôi quyết đoán bấm vào đường dây nội bộ, vừa định mở miệng thì đã nghe thấy giọng nói trong trẻo của Tiêu Duyệt:
"Để em đi kiểm tra, lỡ có ai đó vô tình chạm vào báo động thì không hay đâu!"
Đồng tử tôi co rúm lại, những ngón tay đang ấn trên nút nội bộ trắng bệch và siết ch/ặt.
Rõ ràng tôi đã có cơ hội làm lại từ đầu, vậy mà vẫn không thể giành thế chủ động trước Tiêu Duyệt sao?
Chưa đầy 3 phút, chuông báo trong nhà vệ sinh quả nhiên đã tắt. Sau khi loại trừ nguy cơ, tôi quyết định ưu tiên đưa máy bay đến nơi an toàn.
Bước ra khỏi buồng lái, vài hành khách đang vây quanh Tiêu Duyệt để cảm ơn.
"May mà có cô Tiêu xử lý được báo động! Không thì chúng tôi sợ ch*t khiếp mất!"
Một quý bà khoang hạng nhất nắm lấy tay cô, đưa ra tấm danh thiếp:
"Cô đã giúp con trai tôi kịp giờ thi piano, tôi n/ợ cô một ân tình."
Trước khi rời đi, quý bà liếc nhìn tôi một cái:
"Chứ không phải một số cơ trưởng vô trách nhiệm, gặp sự cố lại đẩy một cô gái trẻ ra giải quyết!"
Tôi nghiến răng, siết ch/ặt nắm đ/ấm.
Rõ ràng lần này tôi không hề thông báo hạ cánh dự phòng, vậy mà mọi chuyện vẫn diễn ra y hệt kiếp trước.
Vị quý bà này ngay trong ngày đã gây áp lực lên hãng hàng không tôi làm việc, yêu cầu trừng ph/ạt nghiêm khắc vị cơ trưởng phán đoán sai lầm là tôi.
Cuộc điều tra sự cố vốn không liên quan đến tôi, nhưng vì sức ép từ phía tư bản, tôi bị đình chỉ bay một tháng.
Sau khi trở lại, Tiêu Duyệt đã được chính chồng tôi thăng chức làm trưởng nhóm tiếp viên.
Minh Nghiêm Thanh bảo tôi phải biết ơn: "Tiêu Duyệt đã giúp em hóa giải sự cố, cô ấy là ngôi sao may mắn của chúng ta, em phải dẫn dắt cô ấy cho tốt!"
Tôi gật đầu nhận lời, nào ngờ đây lại là khởi đầu cho cơn á/c mộng trong sự nghiệp của tôi.
Trong 8 chuyến bay tiếp theo do tôi phụ trách, lần nào cũng xảy ra sự cố, và Tiêu Duyệt luôn xuất hiện như thiên thần giáng thế để giải quyết khủng hoảng.
Có người đăng chuyện này lên ứng dụng Umetrip, các cư dân mạng cho rằng tôi bị thần xui xẻo nhập, đồng loạt tẩy chay việc ngồi máy bay do tôi lái.
Còn Tiêu Duyệt lại trở thành cá chép mang lại may mắn, là "đấng c/ứu thế trên không".
Trong cuộc họp giáng chức của tôi, Minh Nghiêm Thanh trực tiếp bác bỏ báo cáo điều tra các điểm khả nghi mà tôi nộp lên:
"Em làm cơ trưởng bao năm nay rồi mà vẫn không học được cách nhận trách nhiệm? Đừng có làm quá lên."
Tiêu Duyệt đứng bên cạnh che mặt khóc nức nở:
"Đều là lỗi của em, em chỉ quá muốn giúp đàn chị nên mới hại chị ấy!"
Những nhân viên tổ bay từng thân thiết với tôi lần lượt đứng ra chỉ trích tôi:
"Cơ trưởng Minh, sao chị không chịu tự nhìn nhận lại bản thân mình? Sao những chuyến bay khác lại bình an vô sự?"
"Nếu không có Tiêu Duyệt, chúng tôi đã phải hạ cánh khẩn cấp biết bao nhiêu lần, không biết đã mất việc bao lâu rồi!"
"Minh Tuyết cũng vì dư luận mà phải chuyển sang sân bay khác rồi, chị không thương chúng tôi thì cũng nghĩ cho tương lai con gái mình chứ!"
Bị muôn người chỉ trích, tôi thất vọng nộp đơn xin nghỉ việc ngay lập tức. Minh Nghiêm Thanh gật đầu đồng ý, cho tôi thực hiện chuyến bay cuối cùng.
Cũng là chuyến bay cư/ớp đi sinh mạng của con gái và chính tôi.
Chẳng lẽ ông trời cho tôi sống lại chỉ để tôi lặp lại nỗi đ/au này sao?
Không! Tôi không muốn cam chịu!
Nghĩ đến bóng người lén lút tuyệt đối không nên xuất hiện trên máy bay, nghĩ đến cuộc điều tra bị ngắt quãng đột ngột ở kiếp trước.
Lần này, tôi nhất định phải tìm ra sự thật, c/ứu lấy mạng sống của mình và con gái!
Chương 2
Trong cuộc họp điều tra sự cố, tôi thẳng thắn chĩa mũi nhọn vào Tiêu Duyệt:
"Cô đã phát hiện báo động có vấn đề ngay từ đầu như thế nào?"
Vẻ mặt đắc ý của Tiêu Duyệt đông cứng lại.
Các thành viên tổ bay cũng bắt đầu xì xào bàn tán:
